Roma. Didėjant ūkių mastui ir darbo našumo poreikiui, žemės ūkio technikai keliami vis aukštesni reikalavimai – daugiau galios esant žemiems sūkiams, mažesnės degalų sąnaudos, paprastesnė priežiūra ir pasirengimas griežtėjantiems emisijų standartams. Šiame kontekste 2026-ųjų „Diesel of the Year“ („Metų dyzelinio variklio“) titulą pelnęs Core80 variklis tampa aiškiu signalu, kokia kryptimi juda ne kelio technikos sektorius.

Dvidešimt metų organizuojamo konkurso apdovanojimą pelnė Suomijoje veikianti variklių gamintoja „AGCO Power“. Jos sukurtas šešių cilindrų, 8,0 l darbinio tūrio variklis išvysto iki 252 kW (338 AG) galią, o didžiausias 1 680 Nm sukimo momentas pasiekiamas 1 200–1 400 aps./min. diapazone. Tai reiškia stiprią ir stabiliai prieinamą trauką būtent tame sūkių intervale, kuriame dažniausiai dirba traktoriai su sunkiais padargais dirbdami žemę.

Plati sukimo momento kreivė leidžia technikai geriau reaguoti į kintančias apkrovas, mažinti pavarų perjungimų poreikį ir išlaikyti tolygų darbo tempą. Praktikoje tai virsta ne tik didesniu našumu, bet ir racionalesnėmis degalų sąnaudomis.

Pirmą kartą AGCO Power Core80 variklis viešai pristatytas 2025 m. pavasarį, o sumontuotas – Fendt 800 Vario Gen5 traktoriuje. 

Paprastesnė konstrukcija – mažiau rizikų

Vienas iš svarbiausių Core80 konstrukcinių sprendimų – atsisakyta išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos. Vietoje jos naudojama aukšto slėgio common rail įpurškimo sistema kartu su kintamos geometrijos turbokompresoriumi (VGT).

Gamintojos teigimu, palyginti su ankstesnės kartos sprendimais, komponentų skaičius sumažintas apie 25 proc. Mažesnis sudėtingumas reiškia paprastesnę priežiūrą, mažesnę galimų gedimų tikimybę ir trumpesnes prastovas per sezoną – tai ypač svarbu ūkininkams intensyviu darbymečiu.

Nepaisant paprastesnės konstrukcijos, variklis atitinka Europos Sąjungoje galiojančius Stage V ir JAV – Tier 4 Final emisijų reikalavimus, naudojant DOC + DPF + SCR išmetamųjų dujų apdorojimo sistemą. Tai rodo, kad emisijų mažinimas gali būti pasiektas ne didinant sudėtingumą, o efektyviau valdant degimo procesą.

Core šeima taip pat pristatoma kaip ilgalaikė platforma, kuri ateityje gali būti pritaikoma hibridinėms sistemoms ar net vandeniliniams vidaus degimo varikliams. Kitaip tariant, kalbama ne tik apie šiandienos sprendimą, bet ir apie technologinę bazę artėjančiai energetinei transformacijai.

„Diesel of the Year“ – sektoriaus barometras

„Diesel of the Year“ konkursas rengiamas nuo 2006 metų. Jį organizuoja Italijos leidybos grupė „Vado e Torno Edizioni“ kartu su specializuotu leidiniu „Powertrain International“.

Kasmet įvertinamas inovatyviausias dyzelinis variklis, skirtas ne kelio technikai – žemės ūkio, statybų, kasybos ar kitų pramonės šakų. Vertinama ne vien maksimali galia, bet ir technologinis proveržis, efektyvumas, emisijų kontrolės sprendimai bei strateginė vizija.

Per du dešimtmečius apdovanojimas atiteko daugeliui sektoriaus lyderių. Pirmuoju laureatu 2006 m. tapo PowerTech serijos variklis, sukurtas kompanijos „John Deere“. Vėlesniais metais nugalėtojų gretose buvo tokie gamintojai kaip „Cummins“, „FPT Industrial“, „Perkins Engines“, „Deutz AG“, JCB, „Kohler Co.“, „Rolls-Royce Power Systems“ (MTU), „MAN Truck & Bus“ bei „Liebherr“.

Nors oficialūs visų metų finalistų sąrašai paprastai nėra viešai skelbiami, vien ankstesni laureatai rodo, kad konkurse varžosi stipriausi pasaulio variklių gamintojai. Todėl „AGCO Power“ pergalė reiškia ne tik atskirą įvertinimą, bet ir poziciją tarp technologinių sektoriaus lyderių.

Žinia agroverslui

2026-ųjų rezultatas leidžia daryti aiškią išvadą: žemės ūkio technikoje šiandien vertinama ne vien maksimali galia. Prioritetu tampa konstrukcinis paprastumas, eksploatacinis patikimumas, degalų efektyvumas ir pasirengimas ateities dekarbonizacijos sprendimams.

Core80 variklis rodo, kad dyzelinė technologija ne traukiasi, o transformuojasi – ir būtent ši transformacija tampa pagrindiniu konkurenciniu pranašumu šiuolaikiniame ūkyje.